毫无疑问，美国是海洋霸主。但是，这几天关于海洋霸主的负面新闻特别多。
先是有美国海*研究协会承认，美国的造船业已经严重衰落，丧失了竞争力，而且几十年来美国的造船业已经流失了两万名工人；然后就是被曝光冷战时代建造的运输船团老化严重，将大大影响美国海*的远洋投送能力；还有就是美国海*舰艇数量已经大大缩小，如果发生战争将无法抽调出驱逐舰或者护卫舰来进行必要的商船护送；最为让美国人心寒的是，曾经一度拥有20余万名海员，如今美国商业注册海员仅有人。
可以说，这些被各种问题详细的列于案牍之上时，我们似乎能感到美国面对着一个严重的危局。而且是自从通过《华盛顿海*条约》取得海*第一大国地位以来，从未遇见过的严重局面。毕竟，在日本人袭击珍珠港之后，美国海*虽然损失惨重，但是却激发了美国的工业生产潜能和美国人民同仇敌忾的激情。结果，日通过偷袭建立起来的稍许优势，几乎在很短的时间内就被抹平，然后很快就被完成了逆转式的超越。所以，美国如今虽然出现了问题，相信这只不过是由于美国人在后冷战时代出现的些须决策性失误，以及近些年*费缩减造成的短暂困难。如果，美国一旦转变，或许会将这些问题在极端的时间内得到解决。
比如，人们诟病的美国缺少舰艇的问题。虽然，如今的美国在舰艇数量上与冷战时代已经大大缩减。但是，我们需要明确的是，如今的美国已经重新制定了“战舰”的计划。所以，美国未来的舰艇数量会获得大幅度增加。何况，最近几年，美国的舰艇建造和服役数量一点也不比正在“下饺子”的中国海*少。而且，在抛开登陆舰、补给舰等辅助舰艇之外，中国海*下水舰艇的主力战舰，也只是在年才实现了对美国的超越。
更何况，美国有大量封存的战舰，可以随时可以使用。且不说，依然受到各国追捧的“佩里”级这样额护卫舰，就是并没有被改装出售的“斯普鲁恩斯”级驱逐舰如果再战江湖，也绝对是护航的一把好手。更何况刚刚退役的5艘“提康德罗加”级巡洋舰，更有可能是“召之即来，来之能战”。或许有人会这些战舰的舰体早已老旧，很难再经受岁月和风浪的侵蚀。可是美国的发的基础工业，以及改装能力，让服役40多年的“佩里”级依然是美国人用于*援的抢手货。
有人会质疑如今制造工人大量流失的美国造船业，还有像当年中途岛海战时，维修“萨拉托加”号航母的能力吗？答案是肯定的。虽然，美国已经流失了两万名造船业工人。但这些人或许并非制造业中最为核心的高级技工，相较于普通工人，高级技工才是工业制造业中最为宝贵的财富。如果美国的造船业，尤其是*工企业的高级技工得以保留，再加上未来AI技术和工业机器人的大量应用，是可以弥补因为缺乏人力而造成的劳动力不足的问题。更何况，特朗普正在高举高举的“制造业”回归的大旗，相信可以大大增加美国人参与制造业的兴趣。
当然，有人可能会说远水不解近渴。美国制造业的恢复，需要漫长的时间才能恢复美国远程运输能力的不足。但是，美国远程运输能力的不足，其实更多的是在和平时期凸显的矛盾。一旦爆发战争，美国可以任意妄为的用武力征收局所谓敌对国的各种舰船，而且可以征集邻国的各种运输船只。要知道，目前在船东国籍之外注册的运输船占世界商船总载重吨的三分之一。所以，这些船只很有可能在战时被美国人占为己有。这样，困扰美国的“远程运输能力不足”的问题就将迎刃而解。
美国人在海洋上出问题了，确实！但是，这只是正常的“感冒发烧”，绝对是不是什么不治之症。所以，还是保持谨慎的乐观为好，千万不要忘乎所以！
