时区概念是如何出现的源自美国铁路系统对各 [复制链接]

引言

提及时区，想必大家都不会感到陌生，尤其是在国际化进程不断推进、国际交流日益频繁的当下，时区更具有不可替代的重要意义。目前，全球共分为24个时区，不过很少有人知道，时区这一概念是缘何而提出的，更不曾想到时区制与美国铁路的密切联系。

时区，是一个在19世纪提出的新颖概念，它是由美国铁路官员们所提出并确立的，后者曾在公元年召开会议以解决管理中面临的棘手难题——无法确定现在到底是几点钟了。

在现代人看来，这个问题实在简单得有些可笑，然而在当时这确实是无比混乱的。造成这种混乱的根本原因，仅仅是因为美国没有时间标准。当时每个城镇都会保留自己的太阳时，并以此设置时钟，以便太阳直射头顶时正好是正午十二点。对于长期居住在城镇里生活工作的人而言，这是很自然也很合理的选择，但是对于旅行者和出差的人来说，事情就变得有些复杂了。波士顿的正午比纽约市要早上几分钟，而费城人则在纽约人经历中午的几分钟之后才迎来自己的正午。在全国范围内，每个城市都是如此，时间差不断累积，最终导致了明显的混乱。

公约会议和标准时间

对于需要可靠时间表的铁路系统而言，这就产生了一个巨大的问题。年4月19日发行的《纽约时报》头版曾报道说：“现在，美国的各条铁路采用了56种时间标准来编制其运行时间时间表。”另一方面，在南北内战之后的几年中，铁路的扩张只会使整个当地时区的混乱似乎更加严重。最终，在公元年春天，美国国家铁路派代表参加了所谓的《通用铁路时间公约》会议。公元年4月11日，这些铁路官员在密苏里州圣路易斯市同意在北美创建五个时区，分别是省级时区、东部时区、中部时区、山区时区和太平洋时区（也就是西部沿海地区）。

实际上，早在年代，就已经有几位教授提出了标准时区的概念。最初，这些教授是建议将华盛顿特区和新奥尔良的正午时间作为标准，设置两个时区。不过这会给生活在西部地区的人们带来潜在问题，因此这个想法最终演变为四个“时间带”，分别跨越了第75、90、和号子午线。

公元年10月11日，通用铁路时间公约会议在芝加哥再次举行。这次会议正式决定，新的时间标准将在一个多月后的11月18日星期日生效。随着大变革日期的临近，美国各大报纸上都发表了许多文章，向民众详细解释了这一过程的工作方式。

对于许多人而言，这种转变只需要几分钟。例如在纽约市，人们只需要将时钟调回四分钟即可。在是新的时间标准生效之后，纽约的正午将与波士顿、费城和东部其他城市的正午同时到来。与此同时，在许多城镇，珠宝商通过提供新的时间标准来设置手表，以此来促进业务发展。同时，尽管新的时间标准未被联邦*府批准，不过位于华盛顿的海*天文台却公开表示愿意通过电报发送新的时间信号，以便人们可以同步手表的时间。

在这些措施的影响之下，到公元年底，美国大部分地区都被归为四个时区，而在几年之内，整个世界都效仿美国的做法。因此客观地说，美国铁路改变了整个地球各个国家和地区表述时间的方式。

对标准时间的抗拒

对大多数人而言，他们并不反对新的时间标准，而且这个新标准甚至还被广泛视为一种进步的标志，特别是在铁路上的旅行者，更是对此表示高度赞赏。公元年11月16日的《纽约时报》上发表的一篇文章，指出：“从缅因州波特兰到南卡罗来纳州查尔斯顿，或者从芝加哥到新奥尔良的乘客，都可以在不调整手表时间的情况下完成整个行程。”

不过在此过程中，一些令人意想不到的混乱事件出现了。年11月21日，费城问询者组织的一份报告描述了一起事件，在该事件中，债务人被命令在前一天上午9:00向波士顿法庭报告。报告详细指出：“按照惯例，这个可怜的欠债人可以获得一个小时的宽限，也就是在10点前到达即可。事实上，他在标准时间9点48分出现在专员面前，但是专员裁定他的到达时间是在10点以后，因此判定他违约了，这个案子将提交至最高法院审理。”

这样的事件表明，每个人都必须采用新的标准时间，否则新的标准和旧的标准会造成冲突。虽然新的标准时间是由铁路系统所制定的，并且逐渐被许多城镇自愿接受，但是在某些地方，阻力依然存在。在公元年6月28日，《纽约时报》刊登了一篇文章，详细介绍了肯塔基州路易斯维尔市是如何放弃标准时间——路易斯维尔市*府下达行*命令，将该市范围内的所有时间全部提前18分钟，重新沿用太阳时。

路易斯维尔市面临的问题在于，尽管当地银行适应了铁路的时间标准，但其他企业却没有。因此，每天的上班时间和结束时间一直令人困惑。当然，在十九世纪八十年代，大多数企业都看到了永久性采用新标准时间的价值。到九十年代，标准时间和时区已被各地企业和民众接受为普通标准。

遍及全球的时区

英国和法国早在几十年前就已经采用了国家时间标准，但是由于它们是较小的国家，因此不需要多于一个时区。年美国成功采用多个标准时间的做法，为时区在全球范围内传播奠定了基础案例。次年，在巴黎召开的时间会议开始了制定全球时区的工作。公元年，在华盛顿召开的一次国际经度会议上，规定将全球划分为24个时区，分别是中时区（零时区）、东1-12区，西1-12区。每个时区横跨经度15度，时间正好是1小时。最后的东、西第12区各跨经度7.5度，以东、西经度为界。每个时区的中央经线上的时间就是这个时区内统一采用的时间，称为区时。相邻两个时区的时间相差1小时。

年，美国*府通过《标准时区法》使时区正式生效。如今，大多数人已经将视为理所当然，却并不知道时区背后的来龙去脉，也不知道这实际上是铁路设计的解决方案。

结语

当然，我们也应看到，目前各国对于时区也有着实用主义原则的灵活变通。很多时候，1个国家或1个省份同时跨着2个或更多时区，为了照顾到行*上的方便，常将1个国家或1个省份划在一起。所以一些时区并不严格按南北直线来划分，而是按自然条件来划分。

参考资料：

《WhyWeHaveTimeZones》